Text & Foto: Auszugsweise Prospekt Nr. 380 / 220 / 1
Manta GT – J
Der attraktive Einstieg in die Manta – Klasse
Der Manta GT-J bietet alles was jeder Manta bereits in seiner Grundausstattung hat – also die gleiche sichere und korrosionsgeschützte Karosserie, das gleiche hervorragende Fahrwerk, das gut abgestufte 4-Ganggetriebe mit Sportschaltung.
Die Ausstattung: Körpergerecht geformte Vollschaumsitze, vorne als stufenlos einstellbare Ruhesitze, zugfreies Be – und Entlüftungssystem mit leistungsstarkem Radialgebläse, heizbarer Heckscheibe, vier 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik und ein mittlerer Beckengurt hinten, gepolsterte Sonnenblenden. Make – up – Spiegel in rechter Sonnenblende, Halteschlaufen hinten links und rechts, kippbarer Sicherheits - Innen- Rückspiegel, gepolsterte Instrumententafel, Ascher in den Seitenwänden, Handschuhfach und viel zusätzliche Ablage. Der ganze Boden hat strapazierfähigen Vliesteppich. Der Manta GT-J unterstreicht seinen sportliche Charakter zusätzlich noch durch einige besondere Details: Einen Frontspoiler der im hohen Geschwindigkeitbereich den Auftrieb mindert, im Zusammenhang mit sportlich abgestimmtem Fahrwerk für noch besseren Strassenkontakt sorgt und das dynamische Styling betont. Den Sportspiegel auf der Fahrerseite, der für eine gute “ Rücksicht “sorgt und durch seine Formgebung Verschmutzung verhindert. Stahlgürtelreifen 185 / 70 R 13 84 auf Sportfelgen, schwarze Seitenstreifen, Halogen-Hauptscheinwerfer, der GT-J Schriftzug und – gegen Mehrpreis – eine mattschwarze Motorhaube kennzeichnen dieses besondere Manta – Modell. Innen ist der sportliche GT - J zusätzlich mit SR – Ausstattung versehen: Drehzahlmesser, Öldruckmesser und Voltmeter erlauben optimale Kontrolle der Motorfunktion und der elektrischen Anlage. Sportlenkrad, Intervallschalter für Scheibenwaschanlage, Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer vervollständigen die Sicherheitsausstattung und den Komfort des Manta – GT-J.
Bei der Motorisierung des Manta GT-J kann man – ganz nach fahrerischem Temperament – zwischen zwei Möglichkeiten wählen:
Der hochmoderne 1.3 S –OHC – Maschine mit obenliegender Nockenwelle, Querstrom-Zylinderkopf aus Leichtmetall, hydraulischem Ventilspielausgleich. Die Leistung: 55 Kw ( 75 PS ). Verbrauchsdaten nach DIN 70030 in 1/100 km: bei 90 km/h 6.2, bei 120 km/h 8,3, im Stadtverkehr 9,8.
Oder - gegen Mehrpreis – den bewährten 2.0 S – Motor, der sich durch besondere Laufruhe und bulliges Durchzugsvermögen auszeichnet. Seine Leistung: 74 kW ( 100 PS ). Kraftstoofverbrauch nach DIN 70030 in 1/ 100 km: beim 90km/h 6,6 , bei 120 km/h 8,8, im Stadtverkehr 11,6.
Den Manta GT-J können Sie in allen Farben der Opel – Palette bekommen. Sämtliche Manta – Sonderausstattungen können eingebaut werden. Und: auch das praktische Combi-Coupé, den Manta CC, gibt es jetzt als GT-J !.....”
Der GT/J war ab Frühjahr 1982 auch mit dem neu eingeführten 1.8S Motor erhältlich. Ab August 1983 wurde der GT/J als Manta GT im Programm geführt.
Technische Daten:
1.3 S – OHC – Motor: 4 – Zylinder- Reihentriebwerk mit 55 kW ( 75 PS ) bei 5800 U/min,
Hubraum 1281 ccm, Drehmoment 98 Nm bei 3800 – 4600 U/min.
Bereifung: Stahlgürtelreifen 185 / 70 R 13 84.
Beschleunigung: 0 – 100 km/h in 15,5 sec. ( Manta CC 16.0 sec. )
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
2.0 S – Motor: (gegen Aufpreis)
4 Zylinder – Reihenmotor mit 74 kW ( 100 PS ) bei 5400 U/min, Hubraum 1956 ccm, Drehmoment 153 Nm bei 3800 U/min,
Bereifung: Stahlgürtelreifen 185/ 70 R 13 84,
Beschleunigung: 0 – 100 km/h in 11,0 sec. ( Manta CC 11.5 sec ).
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h.
Manta GT-J der B1 Baureihe (1980 bis 1982). Im jahre 1981 wird der Standard Manta eingestellt und der GT-J wird zum Grundmodell
Der GT/J war ab Frühjahr 1982 auch mit dem neu eingeführten 1.8S Motor erhältlich.
Ab August 1983 wurde der GT/J als Manta GT im Programm geführt. |